プライムツアータイヤ - カータイヤ
自動車の誕生と発展は、世界の科学技術の進歩における偉大な成果であり、人類の進歩にとって重要な足跡です。馬車の時代から自動車産業の時代へと移行しました。自動車の黎明期には、自動車の快適性、操縦安定性、そして運動性能を満たすために、科学者たちは研究と革新を続け、タイヤ産業の進歩と革新を継続的に促進しました。
1839年、ガッターは「ゴム加硫技術」を開発し、沸点でも分解しないゴムの開発に成功しました。ガッターの死後38年、フランク・コブリンは、アメリカのゴム産業に多大な貢献をしたチャールズ・ゲッタージョンを記念して設立したタイヤ会社をゲティーと名付けました。
1888年、ジョン・ダンロップはゴムをチューブ状にし、木製の車輪の縁に巻き付けてガスを充填しました。このタイヤの弾力性は、振動を十分に吸収するだけでなく、車体の機械性能をしっかりと保護することにも成功しました。世界初の空気入りタイヤが誕生し、その技術は自転車に初めて応用されました。
1891年、アンドリュー・ミシュランは交換可能な自転車用空気入りタイヤを開発しました。1895年6月11日、ミシュラン兄弟は空気入りタイヤの技術を自動車分野に応用しました。
1903年、J・F・パマ氏は斜め織物を発明しました。この製品は耐摩耗性に優れており、タイヤ分野に応用され、タイヤの寿命を大幅に延ばしました。この発明は斜めタイヤの登場に貢献しました。
1930年、ミシュランはタイヤの内壁に厚さ約2～3mmのゴムシール層を追加しました。これが、世界初のインナータイヤレスタイヤ、すなわち真空タイヤの開発でした。
1946年、ミシュランはメリディアンタイヤを発明しました。この設計手法により、タイヤの耐用年数は30～50%向上し、自動車の燃料消費量は約8%削減されました。メリディアンタイヤの採用は、タイヤ業界に真の技術革命をもたらしました。
子午線タイヤの登場以来、パターンスタイル、構造設計、骨格材料、骨格材料の設計開発において大きな進歩を遂げてきました。
当社のオンラインストアでは 32 色の組み合わせをご用意しております。
ハイブリッド鍛造ビレットスポーツキャップは、NNXホイールを個性的にカスタマイズできる32色の組み合わせをご用意しています。6061ビレットアルミニウムから始まるキャップベゼルは、マイアミにあるVossenの工場で機械加工、手仕上げ、そしてNNX鍛造ホイールと同じ仕上げでパウダーコーティングされています。
