NNX-S347 鍛造合金車のホイール 4 5 6 穴 17 18 19 20 21 22 インチ黒鍛造アルミ車合金ホイールリムの車

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 センター穴65.1 2ピース鍛造ホイール (カスタム18-24インチ任意の日付)
鍛造ホイールハブはホイールハブの製造工程です。精密技術、高強度、軽量。鍛造工程が複雑なため、製造コストが高くなります。一般的に高級車には鍛造ホイール、一般車には鋳造ホイールが使用されます。鍛造ホイールハブの製造工程は、アルミブロックを一定の温度に加熱した後、鍛造プレスで素材をプレスし、回転させて成形します。このプロセスの後、その分子構造は非常に緊密になり、より高い圧力に耐えることができます。鍛造ハブは軍用グレードのアルミニウムで作られており、軽量です。鍛造ハブは、単体鍛造と複合鍛造に分けられます。一体鍛造とはホイールハブ全体が一体で形成されており、軽量で信頼性が高いです。複数ピースの鍛造リムはスポークリムから分離されています。この構造の利点は、スポークを交換することで新しいハブのスタイルが得られることです。単一鍛造と比較して、複数ピース鍛造は重量が重くなり、より高い組み立て要件が必要になります。
当社は人間の移動のための軽量ソリューションの提供、より環境に優しく安全で軽量な製品の顧客への提供、自動車、鉄道輸送、F1レース、衛星などの分野での応用向けのさまざまな製品の開発に注力しています。 CITIC Yu Bingxuanは、ヨーロッパ、北米、日本の多くの顧客および独立系ブランドをサポートすることで、世界中のさまざまな顧客の設計ニーズ、技術基準、開発プロセスシステムを深く理解しており、顧客に迅速な「統合ソリューション」を提供できます。をコンセプトに、構想段階からお客様にさまざまなクリエイティブソリューションを提供します。
スピニングハブの技術的利点
スピニングとは、回転力によるカレンダー加工によりプラスチック成形品を製造する技術です。塑性加工の過程で、ビレットは強い力で繰り返し圧縮され、アルミニウム合金内部の結晶構造がより緻密になり、分子構造が繊維状になり、降伏強度などのアルミニウム合金材料の重要な機械的特性が強化されます。アルミニウム合金材料の引張強度、伸びなどをより優れた機械的状態に到達させ、構造の最適化を組み合わせることで最終的にホイールハブの軽量化と耐久性を実現します。
ハブブランクには傾斜鋳造技術を採用しており、急速冷却を実現し、ハブブランクの分子構造をよりコンパクトにすることができます。同時に、冷却プロセスでは、機器の回転による位置エネルギーを利用して、高圧下での溶融アルミニウムの冷却が促進され、スポークの機械的特性がさらに向上します。
ブランクは、スピニング圧力の作用下で形成されたプラスチックであり、結晶構造がより緻密で繊維状になり、材料の機械的特性がより強くなり、強度がさらに向上し、軽量化と高品質を実現します。