NNX-S196 カスタマイズされた合金車のリム 20 インチ鍛造ホイール合金ホイール 5 穴車のアルミホイール

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 センター穴 71.6 2ピース鍛造ホイール (カスタム18-24インチ任意の日付)

アルミニウム合金

1923 年に、砂型鋳造プロセスのアルミニウム合金ホイールの使用が始まりました。第二次世界大戦後、一般自動車にはアルミ合金ホイールが使用されるようになりました。1958年には鋳造アルミニウム合金ホイールが登場し、その後すぐに鍛造アルミニウム合金ホイールが登場しました。1979年にアメリカでアルミバンド付きホイールが標準ホイールとして採用されました。1980 年に、連邦ドイツのメルセデスベンツは、アルミニウム合金ホイールを備えた 240D 車のバッチを開始しました。日本は世界で最も多くのアルミホイールを生産している国です。1973 年に、アルミニウム合金ホイールのバッチ生産が開始されました。1977 年には、トラックと乗用車用アルミニウム合金ホイールのバッチ生産が開始されました。過去 10 年間で、世界のアルミニウム合金自動車ハブの年間平均成長率は 71.6% に達しました。現在、世界のいくつかの主要な自動車生産国ではアルミニウム合金ホイールが使用されています。

ホイールは車両の標準構成です。
中国のアルミニウム合金ホイールの製造は 1980 年代後半に始まりました。1990 年代半ばには、自動車用アルミホイール工場建設の投資が最高潮に達しました。998年から2001年にかけて、国内の自動車用アルミホイールの生産能力は国内自動車産業の需要をはるかに上回り、緩やかな発展段階に入った。2002 年以来、中国の自動車製造産業は急速に発展しました。自動車用アルミホイール業界への新たな投資。
自動車用アルミニウム合金ホイールは、スチールホイールと比較して次のような利点があります。 ① 軽量で、スチールホイールに比べて 30% ～ 40% 軽量化できます。通常1K0アルミニウム合金、車の重量は2.25kg減少します。現在、米国の各自動車には少なくとも 100kg のアルミニウム合金が使用されており、これにより 225kg 軽量化される可能性があります。車を10年間使用して400km走行した場合、6.3Tのガソリンを節約できます。これはかなりの量です。表 1 に示すように、アルミニウム合金自動車ハブの軽量化効果は明ら​​かです。 2) 優れた衝撃吸収性能、強力な吸収エネルギー、車両の走行性能と安全性が向上します。タイヤの作動温度を下げ、寿命を延ばすことができます。④ 美しい外観、さまざまなプロセスで製造されるアルミニウム合金ホイールの構造は多様化でき、さまざまなユーザーの美的要件を十分に満たすことができます。
自動車への ABS 搭載の人気が高まるにつれ、サスペンション以外のコンポーネントの品質とブレーキ システムの負荷を軽減するために、アルミニウム合金ホイールの使用がますます一般的になってきています。統計によると、軽自動車のアルミ合金ホイールの使用率は約0.50％に達しており、60％を超える国もある。自動車用アルミホイールは、大きく分けて全面ホイールと複合ホイールの2種類に分けられます。一体型は鋳造または鍛造で製造でき、適用アルミニウム合金はA356.2、AC4C、H5052などです。 組み合わせ（シェルターまたは3型）車輪の車輪は多山プレートで形成され、スポークは板または鍛造で形成されます。適用アルミニウム合金は5054-0、5052-0、6063-0です。車のアルミ合金ホイールは明らかに重量に影響します。軽量タイプのアルミ合金ホイールは従来のスチールホイールに比べて30%～40%軽く、中型アルミ合金ホイールは約30%軽量です。米国のCENTREIN TOURRE社製のボード(6061合金)ホイールは、鋼板のスタンピングホイールに比べて全体的に50%軽く、回転作業時間は90秒/ホイール未満です。組み立てる必要がなく、大量生産に適しています。また、同外径のアルミ合金ホイールの耐圧性も向上します。