NNX-S187 カスタマイズ 18 19 20 21 22 インチ 2ピース鍛造ホイール 合金製車用リム

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 センターホール 72.6 2ピース鍛造ホイール（カスタム18-24インチ、任意の日付）

アルミニウム合金の応用

自動車の自重を軽減するために、まず材料の強度と信頼性の向上を基盤として、限定要素分析法を用いて車体構造の設計を最適化し、部品を合理的に、薄肉、中空、小型化します。二つ目は軽量材料の採用です。これまでのところ、前項で述べた作業は基本的に完了しており、大きな掘り下げの余地はありません。そのため、軽量材料の使用は世界の自動車産業の発展の潮流となり、主にプラスチック、軽合金、高強度鋼、複合材料の割合を高めています。従来の自動車材料の改良・採掘であれ、新材料の開発であれ、主な目的は燃費の削減、排ガス浄化、自動車寿命の延長、そして自動車性能の向上です。1970年代半ば以降、主要先進国は機械製造、特に自動車製造において軽合金の幅広い応用展望を見出してきました。省エネと排出ガス削減の観点から、欧州と日本は多くの軽金属部品を製造しています。現在、自動車には鉄鋼を除くと軽合金が最も多く使用されています。
様々な軽合金素材の中でも、アルミニウムはその優れた特性から、世界における軽量化の第一選択肢となっています。アルミニウムは資源が豊富でリサイクルが容易なため、環境保護にも非常に貢献しています。そのため、自重の軽減、車体剛性の向上、走行速度と積載量の向上、性能向上、効率向上といったメリットがあります。アルミニウムは鋼鉄に代わり、アルミニウムと銅を組み合わせた開発トレンドであり、徐々に自動車の主力素材となるでしょう。自動車において鋼鉄の代わりにアルミニウムを使用することで、部品の軽量化が可能になります。通常、1kgのアルミニウム合金を使用すると、車体は2.25kg軽量化されます。
アルミニウムが軽量構造材料として使用される例はますます増えています。現在、自動車1台あたり平均70kgのアルミニウムが使用され、自動車の質量の約6%を占めています。最新の推計によると、近年のアルミニウム使用量は120kgに達する見込みです。過去2年間、アメリカ製自動車は世界的に高い競争力を有しており、これはアルミニウム部品の使用量の増加と直接関係しています。カリフォルニア国際自動車構造研究所の調査報告によると、2000年までに自動車のアルミニウム消費量は600万トンに達すると予想されています。