NNX-S187 カスタマイズされた 18 19 20 21 22 インチ 2 ピース鍛造ホイール合金車リム

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 センター穴72.6 2ピース鍛造ホイール (カスタム18-24インチ任意の日付)

アルミニウム合金の応用

自動車の自重を軽減するために、まず材料の強度と信頼性の向上に基づいて、限定された要素分析手法を使用して自動車構造の設計を最適化し、部品の合理化を図ります。 、薄く、中空で、小型化されています。 2つ目は軽量素材を使用することです。これまでのところ、前の段落で述べた作業はほぼ完了しており、掘削の大きな可能性はありません。したがって、軽量材料の使用は世界の自動車産業の発展傾向となっており、主にプラスチック、軽合金、高強度鋼、複合材料の割合が増加しています。従来の自動車材料の改良や採掘であれ、新しい材料の開発であれ、主な目的は燃料消費量を削減し、排ガスを浄化し、車の寿命を延ばし、車の性能を向上させることです。 1970 年代半ば以来、主要先進国は機械製造、特に自動車製造における軽合金の幅広い応用の可能性を認識してきました。省エネや排出削減の観点から、欧州や日本では軽金属部品が多く作られています。現在、自動車には鋼を除いて軽合金が最も多く使用されています。
さまざまな軽合金材料の中でも、アルミニウムはその利点により軽量として世界で最初に選ばれています。また、アルミニウム資源は豊富でリサイクルが容易であり、環境保護に非常に役立ちます。したがって、自重を軽減し、ボディの剛性を向上させ、走行速度と負荷を増加させ、パフォーマンスを向上させ、効率を向上させることができます。スチールの代わりにアルミニウム、アルミニウム銅を使用したものが開発トレンドであり、徐々に車両の主要な材料になるでしょう。自動車にスチールの代わりにアルミニウムを使用すると、部品の重量を軽減できます。通常、1kgのアルミニウム合金を使用すると、2.25kgの軽量化が可能です。
軽量構造材料としてアルミニウムを使用する例が増えています。現在、自動車1台当たりのアルミニウムの重量は平均70kgで、自動車の質量の約6％を占めています。最新の推計によると、近年のアルミニウムの使用量は120kgに達するとのこと。ここ 2 年間で米国製自動車の世界競争力は強くなり、これはアルミニウム部品の使用量の増加に直接関係しています。カリフォルニア国際自動車構造研究所の調査報告によると、2000 年までに自動車のアルミニウム消費量は 600 万トンに達すると予想されています。