シルバーカーホイール 5X120 4X100 5X112 アルミ合金ホイール

低圧鋳造アルミ合金ホイールのハブ割れ発生原因

低圧鋳造アルミ合金ホイールの亀裂は主に応力集中が生じる部分で発生し、力の不均一による応力の不均一や液管での液体固化により発生する亀裂です。亀裂は一般に、低温亀裂と高温亀裂の 2 つのタイプに分類されます。コールドクラックとは、固相線の温度が固相線よりも低いときに合金によって形成される亀裂を指します。平たく言えば、低温割れは鋳物が低温に冷却される際に鋳物に加わる鋳造応力によって発生します。コールドクラックは主に鋳物の表面に発生し、クラックの表面にはわずかな酸化があります。ヒートクラックは通常、合金凝固プロセス中の壁の熱伝達効果により、鋳物は常に最初から凝固すると考えられます。表面。鋳物の表面に多数の枝が現れると、完全な骨格に詰め込まれ、立体的な収縮（線の収縮で表現されることが多い）が現れます。ただし、この時点ではまだ凝固していない液体金属膜（液膜）の層が存在します。鋳物の収縮が障害物に妨げられなければ、枝結晶層の効果は自由に収縮することができ、発生することはありません。ストレス。枝結晶の収縮が阻害されると、自由に収縮できなくなったり、引張力の影響が生じたりします。このとき、磁性結晶間の液膜は引き伸ばされて変形します。そうあるべきです
液膜の強度限界を超えると、結晶が引っ張られて開きます。しかし、ひび割れた部分の周囲には液体金属がまだ残っています。液膜が非常にゆっくりと引かれて開き、周囲に十分な液体があり、時間内に流れていれば、亀裂は埋まって「治癒」します。鋳物には高温亀裂はありません。亀裂を再び「修復」できない場合、鋳物に熱亀裂が生じます。高温亀裂の表面は強く酸化されており、金属光沢がなく暗色または黒色を呈しています。