シルバーカーホイール5X120 4X100 5X112アルミ合金ホイール

低圧鋳造アルミ合金ホイールのハブ割れ発生原因

低圧鋳造アルミ合金ホイールのクラックは、主に応力集中が生じる部位、あるいは力の不均一性による応力の不均一性、あるいは液管での液相凝固によって発生します。クラックは一般的に冷間クラックと熱間クラックの2種類に分けられます。冷間クラックとは、合金の固相線温度が固相線温度よりも低いときに発生するクラックを指します。簡単に言えば、冷間クラックは鋳物が低温まで冷却される際に、鋳造応力によって発生します。冷間クラックは主に鋳物の表面に発生し、クラック表面にはわずかな酸化が見られます。熱間クラックは、通常、合金の凝固過程における壁面の伝熱効果により、鋳物は常に表面から凝固すると考えられています。鋳物の表面に多数の枝分かれが現れると、完全な骨格に詰まった状態になり、固体収縮（線収縮と表現されることが多い）が発生します。しかし、この時点ではまだ凝固していない液体金属膜（液膜）の層が残っています。鋳造物の収縮が何らかの障害物によって妨げられなければ、分枝結晶層は自由に収縮することができ、応力は発生しません。分枝結晶の収縮が妨げられると、自由に収縮できず、引張力の影響が発生します。このとき、分枝結晶間の液膜は引き伸ばされて変形します。
液膜の強度限界を超えると、結晶が引き裂かれます。しかし、亀裂部の周囲にはまだ液体金属が残っています。液膜を非常にゆっくりと引き裂き、周囲に十分な液体が存在し、かつ時間とともに流れ込んでいる場合、亀裂は充填され「治癒」します。鋳物には熱亀裂は発生しません。亀裂が再び「治癒」できない場合、鋳物には熱亀裂が発生します。熱亀裂の表面は強く酸化され、金属光沢のない暗色または黒色を呈します。