ランタス ジャパン GTR スポーツ ET 25-35 コンケーブスポークデザイン 14 15 16インチ PCD100-114.3 26×10 アルミホイール

改善策

（1）液体システムの合理的な設計。圧力保持が長すぎる場合、またはリターパイプが長すぎる場合、リフトチューブ内の液体が固化し、パンがトップされたときにホイール鋳物に一定の引張力がかかるため、ホイールに冷間割れが発生します。そのため、設計は設計されています。合理的なリフトシステムは、割れ傾向を低減する上で非常に重要です。リフトシステムとは、鋳造中に液体金属がキャビティに流入するチャネルを指し、リターパイプ、断熱セット、鋳物給水システムが含まれます。これらの部品のサイズは、鋳造時の内部液体表面に直接影響します。
注湯口と鋳片間の距離。この距離が長いほど、注湯時にこの距離で溶融金属が冷却され、液体の冷却が速くなり、リフトパイプの流路で早期に凝結が発生しやすくなります。そのため、以下の点に留意する必要があります。(1) 鋳片内部の液面と注湯口間の距離を短くする。この距離は、設備、技術、金型など、様々な要素が関係するため、総合的に考慮する必要があり、この距離を短くすることが推奨されます。
②断熱セットを改善する。断熱材の加熱セットを適切に増加させ、断熱層の厚さを拡大する。断熱セットには、アルミナ繊維フェルトなど、断熱性能に優れた材料を使用する。③リフトパイプの直径を適切に増加させる。リフトパイプの早期凝固を防止するため、リフトパイプの直径を適切に増加させる。
（２）合理的な車輪構造を設計する場合、車輪構造を設計する際には、鋭角な角構造や断面を避け、円形または厚さの​​均一な構造を採用する必要がある。
（３）鋳造欠陥がない場合には、鋳型温度を適切に上げる