NNX-D895 異なるサイズの鍛造アルミリム 22 軽量車合金ホイール

NNX-D895 23X10 23X11.5 ET 38 35 PCD 5X112 センター穴66.6 1ピース鍛造ホイール (カスタム16-24インチ任意の日付)

MAO損傷熱処理プロセス設計

熱処理工程は、加熱、保温、冷却の３工程からなるのが一般的ですが、加熱と冷却の２工程だけの場合もあります。これらのプロセスは相互に関連しており、中断されることはありません。他の金属熱処理プロセスと比較して、アルミニウム合金毛羽熱処理は劣った特性を持っています。炭素含有量の高い鋼は、焼入れ後すぐに高い硬度が得られますが、塑性は低くなります。しかし、アルミニウム合金はそうではありません。アルミニウム合金は焼き入れ後、すぐには強度や硬度が上がりません。可塑性に関しては低下しません。ただし、この焼き入れにより強度と硬度は大幅に増加し、一定期間（たとえば 4 ～ 6 昼夜）が経過すると、可塑性は大幅に低下します。アルミニウム合金の焼入れ後、時間の経過とともに強度と硬度が大幅に増加します（適時性と呼ばれます）。老化は室温で起こるものを自然老化といいますが、室温より一定の温度範囲（例えば100～200℃）で起こるものを人工老化といいます。
現在、ホイールヘア欠陥を製造するための熱処理装置は、連続熱処理炉を使用してヘア欠陥を完成させる一連の連続熱処理プロセスを採用しています。ブランクの熱処理には 3 つのステップが含まれます。

(1) 固溶相 熱処理により溶解した相と可溶相。

(2) 過剰な固溶体の形成。

（３）析出原子下の時間−室温（自然適時性）または高温（人工的適時性または析出熱処理）。

ホイールは自動車部品の保安部品として標準的に生産されているため、ホイールの品質は非常に重要です。良好なホイールの熱処理の品質を向上させるためには、熱処理プロセス中に熱処理のプロセスパラメータが正確である必要があり、熱処理パラメータが不正確である必要があります。熱処理後の鋳物の機械的特性は不適格で、焼け、変形、亀裂が生じます。主な理由は次のとおりです。

1. 溶解処理温度が低い、または保温時間が不十分な場合、強化相は AL に完全に溶解できません。
2. 水冷時の冷却速度不足。
3. ストーブから焼入れ溝までのホイールの移動時間が長すぎます。
4. エージング温度が低すぎるか、絶縁時間が十分ではありません。

5 固体外部の温度が高すぎたり、保温時間が長すぎたりすると、合金結晶境界の低融点が溶け始め、液相が発生します。表面張力の影響下で、液相が収縮して球形、球形、または多角形の高融点化合物になります。重度の火傷の際には、帯状およびリング状の重溶融化合物がすべての結晶境界に現れ、さらにはホイールの表面にさえ現れます。焼けたマイクロストリップ組織が現れると、合金の機械的特性が急激に低下し、修復できなくなります。

• 最小注文数量:4個/個
• 供給能力：100000 個/月あたり