NNX-D893 ホット販売ホイール鋳造合金車リム軽量格安ホイールリム

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 センター穴95 1ピース鍛造ホイール (カスタム16-24インチ任意の日付)

自動車用アルミホイールの回転方法

回転技術は、特定の温度と圧力下での連続的な回転運動と圧搾により、圧延プロセス中に継続的に拡張されます。このプロセスにより、金属の密度とホイールハブ全体の動的バランスが維持され、ホイールがより薄く、より軽く、より耐久性が高くなります。糸車は十分に保管されています。同時に、強度が高くなることで材料の厚さを大幅に減らすことができます。一般的な低圧鋳造アルミホイールと比較して、同サイズのホイールを約15％軽量化できます。この技術は主にレーシング、スポーツカー、オフロードビークルなどのホイールの製造に使用されており、主にレーシング、スポーツカー、オフロードビークル、大型バス、トラックなどのホイールの製造に使用されています。鍛造技術と合わせて、腐敗した技術の後処理にも使用できます。
1. アルミ合金ホイールの冷間回転工程
車輪の回転処理は本来、通常の回転に限定されていました。可塑性が高く、厚みが薄い材料の加工にのみ適しています。寸法精度の管理が難しく、作業者の技術レベルも高い。20世紀半ばには紡績技術は普通紡績から強力紡績へと発展し、その応用範囲は急速に拡大しました。通常の回転に比べてブランク凸部の縮みや変形が無いのでシワが発生しません。車輪の強力回転成形は、通常の円筒形の強力寝具技術をベースに開発されました。車のホイールのホイールは強力な回転で嵌合され、ホイールの性能指標が大幅に向上し、使用できます。金属プラスチック成形技術の開発と改善により、回転は自動車ホイールの加工と生産に広く使用されています。海外の17インチ(43.18cm)以下のアルミ合金ハブは腐造鍛造や鋳造の荒いタイプが主流となっております。世界の先進国に比べて、我が国のこの分野の研究は比較的遅れています。近年、我が国は自動車用アルミニウム合金ホイールの技術において研究の進歩を遂げてきました。回転ホイールの形状、ローターの送り速度、肉厚の減少、複数のターンテーブル間の千鳥状の距離などのプロセスパラメータが成形効果に及ぼす影響、表面不安定性の欠陥の原因を研究することで、アルミニウム合金ターンテーブルのプロセスパラメータを最適化するための効果的な方法と基礎を提供します。成形性能の6061アルミニウム合金回転の分析に基づいて,PT30501CNC二輪水平強力プレスにおける対称ディスクハブのプロセスと効果について議論した。合理的なプロセスパラメータを選択することにより、紡糸プロセスにおける蓄積、剥離、亀裂、その他の欠陥が解決されます。要約: A356 アルミニウム合金ホイール ホイールの走査型電子顕微鏡分析を走査型電子顕微鏡によって実行しました。これらの欠陥は凝固過程で形成されるシュリンクホールであることが判明し、シュリンクホール形成機構のシステム解析に基づいて予防策を講じた。測定。本稿では、剛性有限要素ソフトウェアDEFORM-3Dを用いてアルミニウム合金ハブの圧縮成形過程をシミュレーションし、差動減少量、送り速度、主軸速度などの主要なプロセスパラメータが成形過程に及ぼす影響を解析した。組み合わされたプロセスパラメータが検証され、圧力実験を通じて解析結果が検証され、回転アルミニウム合金ホイールの実際の製造に理論的な指針が提供されます。車のハブ回転の変形力学モデルを確立し,車輪の形成過程全体の有限要素を使用して,車輪の形成過程全体をシミュレートした。変形帯の法則と基礎を分析することによって,効果的なプロセス研究とプロセスパラメータの最適化のための法則と基礎を分析した。

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