新スタイルの高性能軽量t6061モノブロックピースカスタム鍛造ホイール

2013年式ベンツ ML63

T6061-T6航空アルミニウム素材を使用し、12,000トンの鍛造技術を採用。形状は3D設計で、スポークは二股になっています。

フロントホイールパラメータ:21X10J ET33 PCD5X112 CB66.6

後輪パラメータ:21X10J ET33 PCD5X112 CB66.6

鍛造1ピースホイールです。他のカラーをご希望の場合は、カスタマイズに15日ほどかかります。


ホイールのサイズとオフセット

パラメータ表示

NNX-D43 21X10 ET 33 PCD 5X112 センター穴66.6 1ピース鍛造ホイール(カスタム16-24インチと日付)ステンレス鍛造の修理

 

鍛造電気めっきは、電気化学の基本原理を応用したプロセスです。電解液中では、鍛造材を陰極、金属を陽極として、直流電流を流して鍛造面に固体皮膜を析出させます。電気めっき前に鍛造材を脱脂、錆除去、活性化処理する必要があり、電気めっき後に精製処理を施すことができます。

 

クロムめっきは、鍛造品の表面強化技術において広く用いられています。クロム層の硬度は900~1200HVで、鍛造品の耐摩耗性を効果的に向上させ、鍛造変形を起こさず、複雑な鍛造品の表面強化に寄与します。めっき層の厚さは、一般的に0.03~0.30mmです。このプロセスは、小型のストレッチ金型やプラスチック金型にのみ適用されます。

 

鍛造補修部品の疲労亀裂は、空気圧サンドホイールを用いて除去します。深角部はアーク放電加工で除去した後、補修箇所を10mmの深さまで加工し、表面を洗浄します。杭溶接部の割れを防ぐため、杭溶接鍛造部は予熱(450~500℃)し、杭溶接後は亀裂を防ぐためにゆっくりと冷却し、すぐに点火する必要があります。この時、杭溶接部の硬度は金型よりもはるかに高くなります。

 

金型パイル溶接技術は、鍛造品の理想的な総合性能を実現し、再製造コストを削減し、耐用年数を延ばします。一般的に、エッジカットと金型切断により、鍛造品は50万6千個をスクラップにすることができます。パイル溶接により、使用寿命は12倍に延長されます。熱鍛造品の耐用年数は2倍以上に延び、複数回の修理が可能になります。

よくある質問

車両ギャラリー

荷重効果

当社のオンラインストアでは 32 色の組み合わせをご用意しております。

ハイブリッド鍛造ビレットスポーツキャップは、NNXホイールを個性的にカスタマイズできる32色の組み合わせをご用意しています。6061ビレットアルミニウムから始まるキャップベゼルは、マイアミにあるVossenの工場で機械加工、手仕上げ、そしてNNX鍛造ホイールと同じ仕上げでパウダーコーティングされています。