NNX-D1185 パーソナライズされたカスタマイズ明るい黒 19*8.5 インチ 5*112 120 鍛造車のホイールリム

NNX-D1185 19X8 ET 37 PCD 5X112 センター穴 57.1 1ピース 鍛造ホイール (カスタム 16-24インチ 任意の日付)

製造方法

偽物
鍛造は、さまざまなマグネシウム合金の 1 つまたは複数のステップを経て完成します。最も一般的なのは AZ80 と ZK60 (ロシアでは MA14) です。この方法で製造されたホイールは通常、アルミホイールよりも高い靭性と延性を備えていますが、コストははるかに高くなります。鍛造は、加熱、圧延、高圧の適用、ハンマー、および/またはこれらのプロセスの組み合わせを含む複雑なプロセスです。その結果、合金の分子構造が変化し、その結果、材料はより強く、より軽くなります。

一緒に置く
鍛造ホイールには2種類と3種類があります。各パーツは最初は合金の原石でした。総合鍛造ホイールであれば、さらにホイールへと変化していきます。マルチホイールの場合はさらにホイールパーツに変形します。

高圧ダイカスト
このプロセスでは、大型の密閉型コパワー機械内に配置された金型を使用して、閉じた金型をクランプします。溶けたマグネシウムはスプレースリーブと呼ばれる充填管に注がれます。ピストンの高速高圧により金属が金型に押し込まれ、マグネシウムが凝固し、金型が開き、砂車が緩みます。この工法で製造されたホイールは、価格の低減と耐食性の向上が図れますが、高圧ダイカストの特性上、延性や強度が低くなります。

低圧ダイカスト
このプロセスでは通常、溶融マグネシウムの上に置かれた鋼製の型が使用されます。最も一般的な方法は、金型上の封をシールし、圧縮空気とカバーガスの混合物を使用して、溶融金属をストロー状のパイプに沿って金型に押し込むことです。

最良の方法で加工すると、低圧鋳造ホイールの延性はマグネシウムホイールや他のアルミホイールに比べて向上しますが、鍛造マグネシウムよりは延性が低くなります。

重力鋳造
重力鋳造マグネシウム ホイールは 1920 年代初頭から生産されてきました。優れた延性があり、その関連性能はアルミニウム鋳物よりも優れています。重力鋳造ホイールの金型コストは全プロセスの中で最も安価です。これにより、小ロット生産が可能になり、設計が柔軟になり、開発時間が短縮されます。

• 最小注文数量:4個/個
• 供給能力：100000 個/月あたり