NNX-D1185 パーソナライズカスタマイズ ブライトブラック 19×8.5インチ 5×112 120 鍛造カーホイールリム

NNX-D1185 19X8 ET 37 PCD 5X112 センターホール 57.1 1ピース鍛造ホイール（カスタム16-24インチ、任意の日付）

製造方法

偽物
鍛造は、様々なマグネシウム合金を1段階または複数段階に分けて行うことが可能です。最も一般的なのはAZ80とZK60（ロシアではMA14）です。この方法で製造されたホイールは、通常、アルミホイールよりも靭性と延性に優れていますが、コストははるかに高くなります。鍛造は、加熱、圧延、高圧、ハンマー、および/またはこれらの工程を組み合わせた複雑なプロセスです。その結果、合金の分子構造が変化し、結果として材料はより強く、より軽量になります。

それをまとめる
鍛造ホイールには二種類と三種類があり、それぞれの部品は最初は合金の原石でした。全体を鍛造するホイールであれば、さらにホイールへと加工されます。多段式ホイールであれば、さらにホイール部品へと加工されます。

高圧ダイカスト
このプロセスでは、大型の密閉式ダイカスト機に鋳型を配置し、密閉された鋳型を締め付けます。溶融マグネシウムはスプレースリーブと呼ばれる充填管に注入されます。ピストンが高速・高圧で金属を鋳型に押し込み、マグネシウムが凝固した後、鋳型が開き、砂車が緩みます。この方法で製造されたホイールは、価格を抑え、耐食性を向上させることができますが、高圧ダイカストの特性上、延性と強度が低くなります。

低圧ダイカスト
この工程では通常、溶融マグネシウムの上に鋼製の鋳型を置きます。最も一般的な方法は、鋳型の蓋を密閉し、圧縮空気とカバーガスの混合ガスを用いて、溶融金属をストロー状のパイプに沿って鋳型に押し込む方法です。

ベストプラクティスの方法で加工すると、低圧鋳造ホイールの延性はマグネシウムホイールやあらゆるアルミホイールに比べて向上しますが、その延性は鍛造マグネシウムよりも低くなります。

重力鋳造
重力鋳造マグネシウムホイールは1920年代初頭から生産されています。優れた延性を有し、アルミニウム鋳造よりも優れた性能を発揮します。重力鋳造ホイールの金型コストは、あらゆるプロセスの中で最も安価です。そのため、小ロット生産、設計の柔軟性、開発期間の短縮が可能になります。

• 最小注文数量:4ピース
• 供給能力:月間10万個