NNX-D1036 中国製リムホイール 16 17 18 19 20 21 22インチ アルミホイール 車用 サイズ、カラー、スタイルをカスタマイズ可能

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 センターホール 95 1ピース鍛造ホイール（カスタム16-24インチ、任意の日付）

近年、自動車産業の急速な発展に伴い、アルミ合金ホイールの市場ポテンシャルはますます顕著になり、需要は継続的に拡大しています。同時に、多国籍企業の調達・輸出量も急速に増加しており、アルミ合金ホイール業界は発展の好機を迎えています。市場のグローバル化の進展に伴い、ホイール業界は新たな発展の機会と新たな課題に直面しています。
より安全、より省エネ、より低騒音、より厳しい汚染物質規制の要求を満たすため、アルミ合金ホイールは大口径、軽量、高強度、そしてより美しい方向へと発展しています。大口径ハブとタイヤの組み合わせは、モダンで威圧的でファッショナブルな印象を与えます。大口径で幅広のホイールは、タイヤと地面の接触面積が広く、車と地面の密着力と摩擦力を高め、車の操縦性能を向上させ、車の安全性を向上させます。一般的に、タイヤとのマッチングが求められますが、大口径で幅広のホイールはタイヤの摩耗を加速させるという悪影響も及ぼします。
ホイールの軽量化と強度向上のため、一般的には鍛造工程と組立工程を併用し、約20%の軽量化を図ります。高強度マグネシウム合金やチタン合金もホイールの製造に使用できますが、コストはそれに応じて増加します。
ホイールをより美しくするために、クローム、研磨、塗装、スプレー、小麦粉、ステンレス鋼またはプラスチックのホイールハブ、ダイカストパターン、およびデザインパターンを使用してホイールを改善します。
対照的に、ホイール加工の品質要件は顧客のニーズを満たすための主な条件であり、ホイール加工プロセスの最適化と制御にはより高い要件が課されていることを示しています。
数日前、国内のアルミ合金ホイール製造では主に低圧鋳造技術を採用しており、総生産量の80％以上を占めていました。次に最も単純な重力鋳造プロセスが続き、総生産量の20％未満でした。
アルミ合金ホイールの加工では、CNC工作機械と高精度自動フレキシブル加工システムが一般的に使用されています。表面コーティングにおいては、自動塗装技術と粉体塗装技術が徐々に塗装に取って代わりつつあります。一部の企業では、先進的な真空電気めっきコーティング技術も採用しています。熱処理試験と検査においては、基本的に海外の先進レベルに近いか、それに達しています。
現代の製造技術の継続的な発展に伴い、ホイールハブの加工技術も向上し、ホイールハブの製造技術はますます成熟しています。しかし、これまでのところ、ホイール加工プロセスの完全なファイルセットは形成されていません。本研究が、この製造技術のギャップをある程度埋めることができることを期待しています。

自動車用アルミホイールは、アルミニウムとマグネシウムやニッケルなどの他の金属との合金で作られたホイールです。従来のスチールホイールに比べて性能と外観が優れているため、自動車で広く使用されています。

• 最小注文数量:4ピース
• 供給能力:月間10万個