高級車が非常に高価であることは誰もが知っています。実際、高級車には高価な理由があります。車のハブを例に挙げると、高級車のハブの製造プロセスは普通の車とはまったく異なります。 さて、アルミニウムの製造プロセス車の合金ホイールハブは主に鋳造と鍛造に分けられます。これら2つの違いを理解すれば、なぜハイエンドモデルが鍛造ホイールを使用することを好むのかがわかります。
1. ハブの鋳造プロセスは何ですか?
まず鋳造工程ですが、現在のアルミ合金ホイールのほとんどが鋳造であることはご存知かと思いますが、鋳造ホイールの製造工程には重力鋳造、低圧鋳造、スピニング鋳造の3種類があります。
(1)。重力鋳造は非常に簡単です。ホイールハブ金型に液体金属を注ぎます。冷却成形は問題ありません。この方法の鋳造効率は非常に高く、コストは最も低くなりますが、ハブ部品の分布が均一ではないため、品質は悪くなります。内部分子密度が低いため、ホイールの強度が高くなく、衝突後に破損しやすくなります。
(2)。低圧鋳造は、アップグレードのための重力鋳造に基づいていると言えます。液体金属を金型に注入した後、低圧鋳造プロセスにより一定の圧力が与えられ、金属の分子密度が高くなり、ホイール成形が行われます。強度が高く、低圧鋳造プロセスが非常に成熟しているため、ほとんどのモデルのリムは低圧鋳造プロセスです。
(3)。ロータリーダイカスト製法は、鋳造したハブを回転させながら加熱しながら二次加工を行うことで、ハブ内の金属分子がより緻密になり、自然に強度が高くなります。
2. ハブの鍛造プロセスとは何ですか?
繰り返しになりますが、鍛造ハブの製造プロセスは、まずアルミニウム片を加熱し、ブランクに鍛造プレス圧力を加えて一定の温度まで加熱し、次にブランクスピニング成形します。鋳造ホイールと同じで高強度であり、軍用グレードのアルミニウムホイールハブを鍛造します。を使用すると、重量が軽くなり、鍛造ハブはさらに一枚のチップ鍛造と複数のディスク鍛造に細分化でき、鍛造のチップはハブ全体が一体化され、軽量で信頼性が高いことを意味します。
また、マルチディスクエンドはリムとスポークが分離されており、スポークを交換するだけで新しいハブスタイルを実現できるという利点がありますが、1ディスク鍛造と比較してマルチディスク鍛造は重量が重くなり、組み立て要件も高くなります。比較した。
3. まとめ
高い総合的な観点から、鍛造ハブの製造プロセスはより正確で、高強度、軽量であるため、高級モデルには鍛造ハブが使用されますが、ハブを交換する必要はありません。鍛造を追求する。
鋳造は誰もが使用するのに十分であり、価格ははるかに安くなりますが、信頼性の低い重力鋳造を考慮しないでください。低圧鋳造またはスピン鋳造の方が信頼性が高く、一般的な正規販売ルートにはホイール鋳造方法が記載されています。ホイールハブに鉄製の物体を使用することもできます（低圧鋳造など）。力の比率に応じてよりクリアな音声を鋳造できますが、一定の経験が必要です
投稿日時: 2020 年 5 月 25 日
