ハブパラメータ

サイズ
ホイールハブのサイズとは実際にはハブの直径のことで、15インチハブや16インチハブはハブのサイズ（直径）だとよく言われます。一般的に自動車はホイールハブ径が大きく、タイヤの扁平率が高く、視覚的にもテンション効果が高く、操縦安定性も向上しますが、燃費が増加するというさらなる問題も発生します。 。

幅
ハブ幅は一般に J 値としても知られており、ハブの幅はタイヤの選択に直接影響します。同じサイズのタイヤでも J 値が異なると、選択したタイヤの扁平率と幅も異なります。

PCDと穴の位置
PCDの専門名はピッチ径と呼ばれ、ハブの中心にある固定ボルト間の直径を指しますが、一般的なハブのほとんどの穴は5ボルトと4ボルトであり、ボルトの間隔も異なります。よく4X103、5X114.3、5X112という名前を聞きますが、例えば5X114.3というのは、このハブのPCDが114.3mmで、穴の位置が5本のボルトであることを意味します。ホイールを選択する際、PCD は最も重要なパラメータの 1 つです。安全性と安定性を考慮すると、アップグレード用の元の車と一致するホイール ハブを選択するのが最善です。

オフセット
オフセット (オフセットまたは ET とも呼ばれる) は、取り付け面とハブの中心線の間の距離であり、このパラメータは通常、ハブの背面に記載されています。平たく言えば、改造後のハブが外側に凹むか凸になるかということです。平均的な自動車の場合、ET 値は、少数の車両と一部のジープではプラスとマイナスになります。

センターホール
センターホールは、車両との接続を固定するために使用される部品です。つまり、ハブの中心とハブの同心円の位置を決定します。ここで、直径のサイズは、ホイールリムの幾何学的な中心を確保するためにハブを取り付けることができるかどうかに影響します。ハブの幾何学的中心を一致させます (ハブ ポジショナで穴のピッチを変換できますが、この変更には危険が伴うため、慎重に試す必要があります)。