ハブパラメータ

サイズ
ホイールハブのサイズは、実際にはハブの直径を指し、15インチハブや16インチハブはハブのサイズ（直径）であるとよく言われます。一般的に、自動車ではホイールハブのサイズが大きいほど、タイヤの扁平率が高くなり、視覚的に良好な張力効果を発揮し、車両の操縦安定性も向上しますが、同時に燃費の増加という問題も生じます。

幅
ハブ幅は一般的に J 値とも呼ばれ、ハブの幅はタイヤの選択に直接影響します。同じサイズのタイヤでも、J 値が異なり、選択したタイヤの扁平率と幅も異なります。

PCDと穴の位置
PCDの専門用語はピッチ径と呼ばれ、ハブの中心にある固定ボルト間の直径を指します。一般的なハブでは、ボルト穴が5本と4本の場合がほとんどで、ボルト間隔も異なります。そのため、4X103、5X114.3、5X112といった名称をよく耳にします。例えば5X114.3は、このハブのPCDが114.3mmで、ボルト穴の位置が5本であることを意味します。ホイールを選ぶ際、PCDは最も重要なパラメータの一つです。安全性と安定性を考慮すると、アップグレードの際は元の車と一致するホイールハブを選ぶのが最善です。

オフセット
オフセット（オフセットまたはETとも呼ばれる）とは、ハブの取り付け面とハブの中心線との間の距離のことで、通常はハブの裏側に記載されています。簡単に言えば、ハブが改造後に外側に凹んでいるか凸になっているかを表します。一般的な自動車の場合、ET値はプラスとマイナスの値をとりますが、一部の車両と一部のジープではマイナスの値をとります。

センターホール
センターホールは、車両との接続を固定するために使用される部分、つまりハブの中心とハブの同心円の位置です。ここで、直径サイズは、ホイールリムの幾何学的中心がハブの幾何学的中心と一致するようにハブを設置できるかどうかに影響します（ハブポジショナーで穴ピッチを変換できますが、この変更はリスクがあるため、慎重に試す必要があります）。