紅旗軸流ハブモーターの試作に成功

最近、研究開発総局新エネルギー開発研究所、研究開発総局試作部、車両開発研究所など多くの部門の協力を得て、紅旗初の高トルク密度軸流ハブモーターのプロトタイプの試作に成功しました。これは、紅旗が高性能インホイールモーター技術の研究開発において確固たる一歩を踏み出したことを示しています。

インホイールモーターの適用により、車両はシャーシ構造の簡素化、動力経路の短縮、伝達効率の向上、柔軟な駆動制御、多様な駆動方式など、一連のメリットを享受できます。そのため、インホイールモーターは新エネルギー車メーカーに好まれていますが、高トルク密度と軽量化への追求は極めて極端です。アキシャルフラックスモーターは、高トルク密度、コンパクトな構造、小型軽量といった技術的特徴を備えており、ハブモーターにアキシャルフラックスモーターを適用することで、両者の完璧な融合を実現しています。しかし、このプロセスにおける技術的な困難は尽きません。

高トルク密度アキシャルフラックスハブモーター技術の課題を克服するために、研究開発総合研究所新エネルギー開発研究所モーターおよび電動駆動開発部は専門の研究チームを設立し、理論分析、設計開発、プロセス実装、試作テストなど一連の技術研究を実施し、数え切れないほどの夜と週末を経て、次々と技術的な困難を克服し、初の高トルク密度アキシャルフラックスハブモーターの設計に成功し、ラインオフ試作に成功しました。ハブモーターはスポーツカー級のダブルローターシングルステーターアキシャルフラックスモーター技術スキームを採用し、ピークトルクは700Nmで、同じ条件のラジアルフラックスハブモーターより50％小型化、50％軽量化され、従来の集中駆動モードと比較して航続距離が5％～10％増加し、業界をリードするレベルに達しました。